дороги.net

Открытие «асфальтобетнного» сезона. Сегодня, 29 марта, на харьковском асфальтобетонном заводе запустили производство.

Семь дорог в Харьковской области все еще в зоне «ограниченного скоростного режима» из-за деформации дорожного покрытия.

Справедливо, выгодно, по-европейски. Госавтоинспекция поддерживает идею харьковских автомобилистов о включении транспортного сбора в цену бензина.

Ямы большие и маленькие. Первые иллюстрации харьковского бездорожья от автомобилистов и не только.

Почти четверть средств, потраченных на ремонт дорог в Харькове, - деньги, которые поступили в городскую казну от владельцев транспортных средств.

За зиму и весну 2010 года текущий ремонт автобусов, которым приходится выезжать на окружную дорогу, стал обходиться в 2,5 раза дороже, чем раньше.

Весна пришла. А где дороги? Харьковские автомобилисты жалуются: вместе со снегом с улиц уходит асфальт. Как пережили зиму новые Пушкинская и Рымарская, почему уже пять лет держится проспект Ленина? Как чувствуют себя внутриквартальные дороги? И что нужно сделать, чтобы возле дома появился асфальт? «МедиаПорт» начинает спецпроект - Весна пришла - дороги.NET.

Из пяти миллионов, которые планировалось потратить на ремонт и реконструкцию внутриквартальных дорог в прошлом году, не истратили 1,3 миллиона.

Лучше дороги, чем долги. Главный инвестор Харькова к Евро-2012 готов ждать 36,6 миллионов гривен, которые государство все еще не перечислило в рамках госфинансирования реконструкции стадиона «Металлист».

На ремонт окружной дороги и въезда в Харьковскую область со стороны пограничного пункта с Россией «Гоптовка» деньги может выделить государство.

Члены Харьковского Автоклуба объявили молчаливый протест против качества дорог в городе. Суть протеста заключается в том, чтобы не платить транспортный сбор.

Из нового бюджета страны Харьков будет просить денег, прежде всего, на реконструкцию окружной дороги.