Как передает телеканал «СТБ», фальшивых перевозчиков, которые появились на дорогах 4 года назад, в ГАИ уже классифицируют. Первая группа – это те, кто имеет лицензию, но не имеет права на работу на определенном маршруте, вторая группа – перевозчики, которые не имеют ни лицензии, ни маршрута. Если с одними можно бороться штрафами, то другие под ответственность не попадают.
Как отмечает заместитель руководителя департамента ГАИ МВД Украины Василий Рублюк, «ГАИ фактически не имеет права на какие-либо санкции в отношении таких субъектов хозяйствования. Если у него нет оснований для работы на маршруте, то потом, если случится несчастье, нет оснований предъявлять к нему требования».
Нелегальные перевозчики есть и на междугородних маршрутах. Обычно они работают утром, передает «СТБ». По правилам, у водителя маршрутного такси должны быть документы на автомобиль, страховка, а перед выездом – обязательный тех- и медосмотр.
Как отмечают в Главной транспортной инспекции, пассажиры имеют полное право требовать у водителя лицензию.
Самым эффективным способом борьбы с нелегальными перевозчиками в автомобильной и транспортной инспекциях считают общие рейды. Государство не имеет отработанного механизма взимания штрафов и более современных законов.
