Сергей Крючков, машинист: «Теперь мне на работу на 16.50, в ночь. Я еще буду до 00.50 работать. Да, буду возить пассажиров! (со стороны машинист комментирует «Будет возить, а полдня работал!»)»
Юрий Сердюк, машинист: «При острой нехватке машинистов сейчас... 6 человек – на хозработах, 2 – будут в понедельник отстранены, потому что так же откажутся сдавать экзамены. А те машинисты, которые работают на линии, работают с переработками на фоне усталости, на фоне нервного напряжения».
К машинистам в метро - особые требования, объясняет начальник подземки: экзамены на профпригодность здесь - необходимость, и проходят они регулярно. Если кто-то не прошел проверку - ему назначают повторное испытание. Но на это время от работы с пассажирами отстраняют. Если машинист повторно не подтвердит знания - его не уволят, подчеркивает Мусеев, но - предложат другую работу.
Сергей Мусеев, начальник Харьковского метрополитена: «Я могу провести аналогию с ГАИ. Человек ехал в нетрезвом состоянии. Раз - забирают и вообще лишают удостоверения водительского. Есть грубейшее нарушение - отбирают водительское удостоверение и заставляют пересдавать экзамен. Вы знаете такую процедуру? Точно так, только в 10 раз сложнее и ответственнее в метрополитене. Потому что водитель автомобиля сам себе волен, отвечает за свою судьбу, а машинист отвечает за тысячи людей».
Проверки знаний должны быть, считают машинисты. Не нравится им только, что экзамены - возможность для начальства расправиться с неугодными. Придраться можно к любому, а это - повод лишить премии, отправить на хозработы, в конце концов - уволить.
В Московском депо подозревают, что в понедельник отстраненных от работы станет больше - это день очередного экзамена. Машинисты считают, что трудовой спор вполне может перерасти в судебный.