Почти 3 месяца назад, 1-го июля, руководство подземки приняло решение экономить: интервалы увеличились до нескольких минут - в часы пик, и до 20-ти минут - вечером.
Причина, как объяснили тогда в дирекции, - у метрополитена нет денег на зарплаты сотрудникам, на ремонт вагонов и рельс, и на оплату электроэнергии.
Эффект от экономии начальство подземки заметило уже через несколько недель. Ежедневно - почти на сорок рейсов меньше, а значит, расходы - ниже. Сегодня у руководителя предприятия - новые аргументы: жизнь пассажиров.
Сергей Мусеев, начальник Харьковского метрополитена: «Все взаимосвязано. Безопасность – это, прежде всего. Прежде всего, безопасность, поэтому нужно искать внутренние резервы работы эскалаторов, вентиляции и, в том числе, графика работы поездов».
В дирекции метрополитена еще в июле признавались: экономия - это официальная причина нового графика движения поездов. Неофициальная - способ давления на областные власти.