В первое десятилетие 20-го века в Харькове уже были две трамвайные линии. Одна - самая первая - связывала Балашовский вокзал с Павловской площадью, сейчас она носит имя Розы Люксембург. Осенью 1909-го года торжественно открыли вторую линию, она шла от Сергиевской - сейчас Пролетарской площади по Клочковской на Панасовку. Летом 1910 года приступили к строительству третьей трамвайной линии - по улице Пушкинской. С тех пор изменилось только одно: в тридцатых взорвали Николаевский храм, который якобы мешал движению трамваев - пути с Пушкинской поворачивали на крутой Петровский переулок, ныне Короленко, и трамваи часто сходили с рельс. Сейчас другая проблема. Трамвайная колея на Пушкинской давно уже стала головной болью водителей.
Пешеходы:
– Здесь постоянно заторы, постоянно, потому что трамвай останавливается, его объехать нельзя и машины стоят же все в ряд, поэтому надо ехать по трамвайным путям, другой дороги нет же здесь.
– Скорость движения меньше по колее, сзади трамвай сигналит, он по прямой едет, а водитель едет по ямам, по ухабинам по всем.
– Трамваи очень мешают, и загруженность, конечно, здесь... Я считаю, что рельсы здесь, как и на Петровского, не мешало бы убрать.
У водителей трамваев иное мнение по поводу того, кто кому мешает на Пушкинской.
Водитель трамвая: Машин сильно много, из-за этого, конечно, тяжело здесь работать. Вообще нежелательно рельсы вообще убирать с Пушкинской. Они связывают Новосёловку, завод Шевченко, там метро нет, и Лесопарк.
У архитекторов свое мнение: трамваи разрушают здания и слишком шумят. Поэтому трамваи с Пушкинской убирать всё-таки будут. Это, как сообщил сегодня Медиа-группе "Объектив" главный архитектор города Виктор Бобровский, предусматривает недавно принятый генеральный план города. Правда, в ближайшие пару лет на Пушкинской все останется по-прежнему.
