Сейчас в Полтаве по этому мосту, соединяющему два части города, пешеходы предпочитают не ходить, а движение по нему - ограничено. Троллейбусы и грузовые машины вызывают сильное дрожание сооружения. Под ним находятся многочисленные дорожные пути, среди которых - и трасса для скоростного поезда. Мост существует с пятьдесят седьмого года. За это время он практически не ремонтировался. Нижняя его часть - ослабшие колонны, оголенная арматура, прогнивший бетон, принадлежат железной дороге. Верхняя - расслоившийся асфальт, проржавевшие перила и неработающие фонарные столбы - городу. То, что мост эксплуатировать нельзя, и что его необходимо реконструировать, подтвердила и независимая экспертиза киевского научного института строительных конструкций. Михаил Юхименко, заместитель мэра Полтавы: Мост знаходиться у архіаварійному стані. Він може обрушитися і повести себе неадекватно.
Борис Петер, инженер: Те, що зверху, може обвалитися, і те, що знизу - це може обвалитися на потяги. Що тоді буде - ви розумієте.
Владислав Молчанов, главный инженер полтавской ЮЖД: Испытания мы проводили в прошлом году, и они показали, что мост выдерживает все нагрузки.
Одновременно с этим железнодорожники ремонтировать мост не отказываются. Но они заявляют, что сейчас им просто - недосуг. На пороге пуск скоростного поезда, в котором собирается проехать Президент. Они уверены в том, что мост на него не рухнет. Тем более, по словам железнодорожников, полтавская мэрия сама не знает, чего от них хочет.
Владислав Молчанов, главный инженер полтавской ЮЖД: Первая стоимость проекта - 50 тысяч, вторая через неделю - 800, а потом - вообще 1 миллион 344 тисячи. Понятно, что это пока вопрос сложный.
В полтавской же мэрии утверждают, что мост может рухнуть в любой самый неподходящий момент, тем более, что ему все равно, кто под ним едет - президент или простой смертный.
